鐵路線路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分,對(duì)鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),還可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。但是鐵路線路也會(huì)經(jīng)常發(fā)生一些病害影響
鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機(jī)械加工工藝制造,用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒,是鋼筋套筒灌漿連接接頭的重要組成部分,連接鋼筋時(shí)需配合灌漿料使用。先將灌漿套筒預(yù)埋
高速鐵路有別于普通鐵路,由于行駛速度較高,對(duì)軌道的負(fù)荷較大,從而對(duì)無(wú)砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分就是扣件系統(tǒng),扣件將鋼軌與底部軌枕緊
隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展,為更好地保障高速鐵路系統(tǒng)及人員的安全,各種設(shè)備設(shè)施對(duì)接地要求也越來(lái)越高。我國(guó)高速鐵路采用在鐵路沿線敷設(shè)貫通地線,并將沿線所有設(shè)施的接地網(wǎng)
在國(guó)家高速鐵路建設(shè)“以橋代路,節(jié)約用地”的原則下,簡(jiǎn)支箱梁因其受力簡(jiǎn)單、明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀、抗扭剛度大等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但橋梁因施工不當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問題
炭黑又名碳黑,是一種無(wú)定形碳,主要是指煤、石油、天然氣及生物質(zhì)燃料等在空氣不足的條件下經(jīng)不完全燃燒或受熱分解而得的產(chǎn)物,為疏松、質(zhì)輕而極細(xì)的黑色粉末。 產(chǎn)品分類炭黑依
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,國(guó)家對(duì)能源的需求也越來(lái)越大。風(fēng)能,作為21世紀(jì)的一種清潔能源,它的開發(fā)與利用越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。 但伴隨著風(fēng)電行業(yè)的蓬勃發(fā)展,機(jī)組的安全問
橡膠抽拔棒是一種用自然橡膠作原料,經(jīng)特別工藝制作的用于混凝土構(gòu)件小直徑成孔的新型芯模,又稱橡膠抽拔管,它被廣泛應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力管道成孔、大跨度建造預(yù)應(yīng)力混凝土
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